以燃料電池作為動力電源的汽車。燃料電池的化學反應過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2~3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。單個的燃料電池必須結合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。

        世界著名汽車制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經(jīng)宣布，計劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。當下，燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示范項目。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進步。

燃料電池汽車的優(yōu)點

        1，零排放或近似零排放；

        2，減少了機油泄露帶來的水污染；

        3，降低了溫室氣體的排放；

        4，提高了燃油經(jīng)濟性；

        5，提高了發(fā)動機燃燒效率；

        6，運行平穩(wěn)、無噪聲。

燃料電池汽車的缺點

1，氫氣的制備方面：

        氫氣的制備方面還不夠成熟，電解水最為環(huán)保，但是耗電量較大，現(xiàn)在正在研究用太陽能熱分解水制氫、太陽能發(fā)電電解水制氫、陽光催化光解水制氫、太陽能生物制氫等。

2，燃料電池成本高：

        金屬鉑的稀缺，在氫燃料電池發(fā)電的過程中會用到金屬鉑作為催化劑。

3，氫氣的存貯：

        現(xiàn)在只有日本能夠制造70Mpa儲氫罐，我們國家基本上是35Mpa儲氫罐。儲氫罐的成本也相對較高，現(xiàn)在科學家在研究液體儲氫，以及儲氫材料儲氫。